作為汽車產(chǎn)業(yè)重要配套產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個規(guī)模龐大、高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)，而我國輪胎產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。以下是輪胎行業(yè)分析。

產(chǎn)能過剩，市場飽和，輪胎行業(yè)現(xiàn)狀如何？

　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，全球輪胎已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，市場規(guī)模已超萬億。輪胎市場自2011年達(dá)到峰值后，進(jìn)入長達(dá)五年的下滑通道，2018年全球輪胎行業(yè)銷售額為1510億美元，和2010年基本持平，同比下滑5.6%，收入下降成為2018年全球輪胎市場的主基調(diào)，在70家具有兩年可對比數(shù)據(jù)的全球75強(qiáng)輪胎企業(yè)，銷售額下降的企業(yè)數(shù)量達(dá)54家。但2017年以來，由于汽車市場發(fā)展對輪胎市場的拉動加之美元指數(shù)有下降趨勢，輪胎市場微弱復(fù)蘇，預(yù)計未來總體呈現(xiàn)難中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

　　美國《輪胎商業(yè)》公布了2018年全球前75強(qiáng)輪胎企業(yè)排行榜。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看到，全球輪胎銷售收入從2013年出現(xiàn)拐點，2017年和2018年均出現(xiàn)非常大的降低幅度，相比2013年下降了超過300億美元。這跟最近兩年全球輪胎市場整體形勢比較低迷有關(guān)，產(chǎn)能過剩，市場飽和，低價競爭導(dǎo)致所有輪胎企業(yè)的銷售額再也無法像之前一樣突飛猛進(jìn)，整個輪胎市場進(jìn)入一個銷售整合期。

　　從銷量榜單來看，2018年來自法國米其林超越普利司通名列榜首，品牌價值79.30億美元，比上年增長了30%。日本普利司通名列第二，品牌價值69.92億美元，比上年減少了6%。德國馬牌品牌價值47.56億美元，比上年增加了32%。

　　從品牌價值來看，米其林整體保持穩(wěn)定增長；固特異的品牌也保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢，但增幅較小；而鄧祿普自從和固特異脫開關(guān)系后，其品牌價值大幅度增加；倍耐力被收購后期品牌價值總體上在下降；來自日本的優(yōu)科豪馬和住友的品牌價值均大幅度走低；韓泰的品牌價值也保持著穩(wěn)定增長態(tài)勢。

7.png

　　目前，世界輪胎格局成三大梯隊，分別是第一梯隊的普利司通、米其林和固特異；第二梯隊的八大輪胎集團(tuán)：大陸、倍耐力、鄧祿普、韓泰、橫濱、固鉑、東洋、錦湖；第三梯隊的新興輪胎品牌：正新、中策、MRF、三角、耐克森、玲瓏、賽輪等。一方面，從市場份額來看，亞洲輪胎企業(yè)正迅速崛起，尤其是中國地區(qū)，增速強(qiáng)勁。另一方面，三大輪胎巨頭壟斷所有一線品牌的輪胎市場，分別占據(jù)市場份額的15%、14%和9%。

　　輪胎是屬于起步較早的重資產(chǎn)行業(yè)，我國、日本和韓國是亞洲領(lǐng)先的汽車輪胎制造中心。然而，由於勞動力成本不斷增加、競爭壓力持續(xù)增大，預(yù)計今年汽車輪胎制造商將逐步向勞動力成本和原材料價格較低的東南亞國家等新興市場轉(zhuǎn)移或在該等市場中設(shè)立工廠。